2022 Model Hyundai Tucson Alabama’da Üretim Teknik ve Özellikleri

2022 Hyundai Tucson

Performans Bilgileri

Hyundai Motor Manufacturing Alabama (HMMA), 22 Şubat 2021 Pazartesi günü yepyeni 2022 Tucson SUV’nin lansmanını kutladı. Tucson, Montgomery montaj hattında Sonata ve Elantra sedan ve Santa Fe SUV’ye katıldı. Bu ekleme, Tucson’un Amerika Birleşik Devletleri’nde ilk kez monte edildiği ve HMMA’nın aynı anda dört araç ürettiği ilk kez.

HMMA kısa süre önce Tucson’un HMMA’nın ürün karışımına eklenmesini desteklemek için bir fabrika genişletme projesini tamamladı. Tucson’un eklenmesi, HMMA’nın araç üretimini pazar talebine göre ayarlama ve sürekli değişen otomotiv pazarında rekabetçi kalma becerisini daha da artıracaktır.

Tucson’un eklenmesi, HMMA’da ve tedarikçi tabanı genelinde yüksek kaliteli işleri sürdürmeye devam edecek. Tucson, Hyundai’nin küresel olarak en çok satan modelidir ve ilerici tasarım, eko odaklı güç aktarma organları ve segment lideri teknolojiler vizyonunu temsil etmektedir. HMMA, Kanada ve Meksika dahil olmak üzere Kuzey Amerika pazarına Tucson’un içten yanmalı versiyonlarını tedarik edecek.

 

2021 Model Hyundai IONIQ 5 – Geniş, tamamen elektrikli Orta Boy CUV Teknik ve Özellikleri

2021 Hyundai IONIQ 5

Performans Bilgileri

Living Space teması, en çok 140 mm’ye kadar geri kayabilen hareketli bir orta konsol olan Universal Island’da somutlaşan iç kısım boyunca ilerliyor. Universal Island, bataryaların saklandığı düz zeminin yanı sıra araç içinde daha fazla hareket özgürlüğü sağlar.

IONIQ 5 ayrıca elektronik olarak ayarlanabilen ön koltuklarla donatılmıştır. Koltuklar optimum açıya yaslanarak yolcuya ağırlıksız bir his veriyor. Hyundai, ön koltukların kalınlığını yüzde 30 azaltarak ikinci sırada oturanlara daha fazla alan sağladı.

Koltuklar, tavan döşemesi, kapı döşemesi, zemin ve kol dayama gibi iç temas noktalarının birçoğu, geri dönüştürülmüş PET şişeler, bitki bazlı (bio PET) iplikler ve doğal yün iplikler, ekolojik işlenmiş deri gibi çevre dostu, sürdürülebilir kaynaklı malzemeler kullanıyor. bitki özleri ve bitki özleri ile biyo boya.

IONIQ 5 Müşteriler, 58 kWh veya 72.6 kWh olmak üzere iki pil paketi seçeneğinden birini seçebilirler. Tüm PE varyasyonları, 185 km / s azami hız sağlar.

Elektrik motoru serisinin tepesinde, 225 kWh ve 605 Nm tork birleşik güç çıkışı üreten 72.6 kWh pil ile eşleştirilmiş bir dört tekerlekten çekiş (AWD) seçeneği yer alıyor. Bu PE konfigürasyonu 5,2 saniyede 0 km / sa’ten 100 km / saate çıkabilir.

AWD seçeneği 58 kWh batarya ile eşleştirildiğinde, bu çift motorlu düzen 6,1 saniyede 0 km / sa’ten 100 km / saate çıkabilir.

160 kW’lık arka motora sahip tek motor düzeni (58 kWh pil ile birlikte 125 kW), 350 Nm tork ve iki tekerlekten çekiş (2WD) sunar. 72,6 kWh pil ile eşleştirildiğinde, bu PE 7,4 saniyede 0 km / sa’ten 100 km / saate hızlanabilir. 58 kWh batarya ile eşleştirildiğinde, 8,5 saniyede 0 km / sa’ten 100 km / saate hızlanabilir.

Ek olarak IONIQ 5, kapasitesi 1.600 kg’a kadar olan bir römorku çekebilir.

İki tekerlekten çekiş (2WD) ve 72,6 kWh pil ile donatıldığında, IONIQ 5’in tek bir şarjla maksimum sürüş menzili, Dünya Çapında Uyumlaştırılmış Hafif Araç Test Prosedürü (WLTP) standardına göre yaklaşık 470 ~ 480 km1 olacaktır.

Platform, ilave bileşenlere veya adaptörlere ihtiyaç duymadan 400 V şarjın yanı sıra standart olarak 800 V şarj özelliği sunar.

350 kW’lık bir şarj cihazıyla IONIQ 5, yalnızca 18 dakikada yüzde 10’dan yüzde 80’e kadar şarj edebilir. WLTP’ye göre IONIQ 5 kullanıcılarının 100 km menzil elde etmek için aracı sadece beş dakika şarj etmeleri gerekiyor.

IONIQ 5 ayrıca, müşterilerin elektrikli bisikletler, scooterlar veya kamp ekipmanları gibi tekerlekli şarj cihazı olarak hizmet veren herhangi bir elektrikli cihazı özgürce kullanmasına veya şarj etmesine olanak tanıyan yenilikçi bir V2L işlevi de sağlar.

V2L işlevi 3,6 kW’a kadar güç sağlayabilir. V2L bağlantı noktası, ikinci sıra koltukların altında bulunur ve bir araç açıkken etkinleştirilebilir. Diğer bir V2L bağlantı noktası, aracın dış tarafındaki şarj bağlantı noktasında bulunur. Bir dönüştürücü kullanarak, müşteriler yüksek güçlü elektrikli ekipmanı şarj edebilir. Dış bağlantı noktası, araç kapalıyken bile güç sağlar.

Hyundai’de ilk kez IONIQ 5, esasen ön camı bir ekrana dönüştüren Artırılmış Gerçeklik Baş Üstü Ekranına (AR HUD) sahip.

Hyundai’nin tasarımcıları, öne ve arkaya son teknoloji Parametrik Piksel ışıkları entegre etti.

Hyundai Motor Group kısa süre önce, 350 kW’a kadar şarj ile ileri teknoloji kullanarak Avrupa çapında bir yüksek güçlü şarj (HPC) ağı kuran ve işleten bir ortak girişim olan IONITY’ye katılan en son hissedar oldu. Hyundai, bu ortak girişime katılımıyla, IONITY’nin Avrupa otoyolları boyunca genişlemesini sağlayacak ve sıfır emisyonlu mobilitenin daha fazla benimsenmesini teşvik edecek.

Seçili ülkelerde IONIQ 5 müşterileri, Hyundai’nin pan-Avrupa’daki yeni entegre kamuya açık şarj hizmeti Charge myHyundai’ın bir parçasını oluşturan bir yıllık ücretsiz IONITY aboneliğinin keyfini çıkarabilir. Şarj et myHyundai, Avrupa genelinde 200.000’den fazla şarj noktasına erişim sunar. Kullanıcılar daha fazla gönül rahatlığı için tek bir kart veya bir uygulama aracılığıyla geliştirilmiş tek ödemeli bir çözümün keyfini çıkarabilir. Müşteriler AVN sistemini kullanarak mevcut şarj istasyonlarını kolayca bulabilirler.

Charge myHyundai başlangıçta dört Avrupa pazarında mevcuttur: Fransa, İtalya, Norveç ve İsviçre. Hizmet, 2021’in ilk çeyreğinde İngiltere’deki müşteriler için etkinleştirilecek. Hyundai, 2021’in ilk yarısında Almanya, İspanya, Çek Cumhuriyeti, Danimarka ve İsveç gibi daha fazla ülkedeki müşterilere hizmet vermeyi planlıyor.

 

 

2022 Model Lexus IS 500 F SPORT – Teknik ve Özellikleri

2022 Lexus IS 500 F SPORT Performansı – Heyecan Verici Performans Sedan

Performans Bilgileri

Yeni Lexus F SPORT Performance serisinin ilk modeli olan IS 500 motor, IS 350’nin 3,5 litrelik V6’sına göre yer değiştirme ve performansta artış sağlar. Motor çalıştırma düğmesine basılarak, doğal olarak havalandırılan 5,0 litrelik V8 motoru canlanarak, yükseltilmiş kaputunun altında özel bir şeyin yattığına dair pek de ince olmayan bir hatırlatma sağlar. IS 500, 7,100 rpm’de ve 395 lb.-ft.’de 472 hp maksimum güce sahiptir. 4.800 rpm’de maksimum tork. Büyük ölçüde daha güçlü motora rağmen, araç tartıyı 3,891 poundda eğiyor ve standart IS 350 F SPORT’a göre yalnızca 143 pound ek boş ağırlık kazanıyor. IS 500, 0 ila 60 mil / saat 4,5 saniye süre sağlayabilir ve üretici tarafından tahmin edilen 24 mpg otoyol derecesine sahiptir. Diğer IS 500 performans iyileştirmeleri, yeni V8 motorunu mükemmel şekilde güçlendiren çift istiflenmiş egzoz borusuna sahip gırtlaktan dörtlü egzoz sistemini içerir. Bu egzoz yalnızca kulağa şiddetli gelmekle kalmaz, aynı zamanda RC F gibi F modellerinden ilham almıştır.

IS 500, IS 300 ve IS 350 RWD modellerinde bulunan aynı sekiz ileri Sport Direct Shift otomatik şanzımanı kullanır. Ayrıca, performansı artırmak için gelişmiş motor ve şanzıman eşlemesi sağlayan sürüş modu seçimli Sport S ve Sport S + özelliğine sahiptir. Sport S + ayrıca, güncellenmiş güç aktarma sistemi ayarlarına uyacak şekilde daha sportif bir yol tutuşu sağlamak için EPS direksiyon yardımı ve sönümleme kuvvetini de ayarlar. Özel Mod ayrıca güç aktarma organı (Normal / Eco / Power), şasi (Normal / Sport) ve klima (Normal / Eco) için birden fazla kombinasyon sunan mevcuttur.

2022 IS 500 ile başlayarak, Lexus F SPORT Performance modelleri, onu F modellerinden ayırmak için yanlarda benzersiz siyah armalarla süslenecek.

Yeni 2021 IS, tek tip bir Lexus Sürüş İmzası ile Toyota Teknik Merkezi Shimoyama’da geliştirilen araçlar çağını başlattı. Lexus piyasaya sürüldüğünden beri, her model için dokunsal his, davranış ve uygulama Baş Mühendisin vizyonu ve çabaları tarafından yönlendirildi. İleriye doğru, CE’nin çabaları, Lexus Uluslararası Başkanı ve Marka Direktörü Koji Sato ve Usta Sürücü ve Marka Sahibi Akio Toyoda tarafından geliştirilen araçları yeni bir performans ve kullanım standardına yükseltmeye odaklanacak. Nihai hedef, her zamankinden daha dengeli, kontrollü ve kendinden emin yeni nesil Lexus araçları sunmaktır. Doğrusal direksiyon, fren tepkileri ve olağanüstü sürüş kalitesiyle optimize edilmiş yol tutuşu, şasinin ayarına ve diğer hiçbir şeye benzemeyen bir test tesisinde özenli bir değerlendirme yoluyla kontrol yüzeyleriyle olan etkileşimlerine daha fazla odaklanmanın sonucudur.

Tamamen yeni IS 500, sürücü ile araç arasında güven ve doğrusal bir bağlantı sağlamaya odaklanarak 2021 IS’de yapılan iyileştirmelerin üzerine inşa edildi. IS 500, IS RWD F SPORT’un Uyarlanabilir Değişken Süspansiyon (AVS) ve viraj alırken veya çıkarken gelişmiş çekiş sayesinde yol tutuşu ve performansı artıran bir Torsen® sınırlı kaymalı diferansiyel (LSD) içeren Dinamik Taşıma Paketi (DHP) ile standart olarak gelecek. döner. LSD, aynı zamanda düz hat istikrarının korunmasına da yardımcı olur. Mühendisler ayrıca bir Yamaha® arka performans amortisörünün eklenmesiyle IS şasi performansını iyileştirdiler. Bu amortisör dinamik yapısal bozulmayı azaltır, düşük hızlarda daha fazla konfor ve yüksek hızlarda ek stabilite ve çeviklik sağlar. Ek aerodinamik soğutma ve daha büyük 14,0 inç iki parçalı alüminyum ön rotorlar ve 12,7 inç arka rotorlar ile standart IS 350 F SPORT üzerinde fren soğutma iyileştirmeleri de yapılmıştır.

IS 500, kısa süre önce 2021 IS’de piyasaya sürülen güncellenmiş Lexus Güvenlik Sistemi + 2.5’i devralır. Lexus Safety System + ‘ın bir parçası olan bir dizi temel özellik, birkaç yeni özelliğin eklenmesiyle birlikte geliştirildi.

Yeni başlayanlar için, Ön Çarpışma Uyarısı (FCW), Otomatik Acil Durum Freni (AEB), Yaya Algılama ve Bisikletli Algılamayı içeren Ön Çarpışma Sistemi (PCS), lens kamerasında bir geliştirme ve yanıt aralığı. Radar ve kamera yeteneklerini geliştirerek, sistemin yalnızca öndeki aracı değil, aynı zamanda gündüz ve hatta gündüz ve düşük ışık koşullarında öndeki bir yayanın algılanmasına yardımcı olması artık mümkün. Kavşaklarda, sistem, belirli koşullar altında, sola dönüş yaparken karşıdan gelen bir aracı veya yayayı tanıma yeteneğine sahiptir ve gerekirse tipik PCS işlevlerini etkinleştirmek için tasarlanmıştır. Ek PCS işlevleri arasında, sürücünün işaret ettiği şekilde aracın şeridi içinde direksiyona yardımcı olmak için tasarlanmış Acil Durum Direksiyon Yardımı (ESA) bulunur.