Ferrari F8 Tributo Teknik ve Özellikleri

Ferrari F8 Tributo – Ayrıntılı Ses, İç ve Dış Mekan

Performans Bilgileri

 

Otomotiv dünyasında, Ferrari’nin V8 motoru, sportifliğin ve sürüş keyfinin en somut örneği olarak görülüyor. Bu, özellikle iki koltuklu bir araçta ortaya arka tarafa monte edildiğinde geçerlidir. Ferrari, ideal bir ağırlık dengesi yaratan ve böylece kırk yılı aşkın bir süredir benzersiz, heyecan verici sportif sürüşü sunan bu mimarinin yeteneklerini geliştiriyor.

Aslında Maranello, sonraki modellere ilham kaynağı olan devrim niteliğindeki bir otomobil olan 308 GTB ile 1975 yılında 8 silindirli 2 koltuklu berlinetta segmentinde ilk kez sahneye çıktı.

Aynı orta-arka V8 iki koltuklu mimari, Ferrari’nin ilk süper otomobilleri için de benimsendi, en azından meraklıları arasında ikonik statüye ulaşan 1984 GTO ve 1987 F40 için değil.

F8 Tributo, sektör uzmanları tarafından son 20 yılın en iyi motoru seçilmesinin yanı sıra kendi segmentinde sınıfının en iyisi olan çok ödüllü Ferrari V8 turboyu kullanıyor. 2018’de arka arkaya üçüncü kez Yılın Motoru unvanına aday gösterildi ve en yakın rakibinin iki katından fazla puan alarak kazanmaya devam etti.

V8’in teknik özellikleri gerçekten olağanüstü ve segmentinin en tepesine yerleşiyor. F8 Tributo 720 cv’yi 8.000 rpm’de serbest bırakır ve ayrıca 185 cv / l gibi etkileyici bir özgül güç çıkışına sahiptir. Maksimum torku artık tüm motor hızlarında çok daha yüksek ve 3,250 rpm’de 770 Nm’de (488 GTB’ye kıyasla +10 Nm) zirve yapıyor.

Günümüzde, mühendisliğin şaheserleri olan Ferrari V8s spor çözümleri ve özellikle bu motor, kısmen yeni bir egzoz sisteminin benzersiz bir film müziği ile birleştirilmiş, sorunsuz ilerleyen, sınırsız hızlanma ve sıfır turbo gecikmesi ile tüm Maranello motorlarının tipik özelliklerini daha da geliştiriyor. .

Yeni araba sürücülere saf duygular sunuyor. Anında erişilebilen güç, gelişmiş araç dinamiği çözümleri sayesinde olağanüstü kullanım ile eşleştirilir. Bunlar arasında, manettino’nun RACE konumunda ilk kez etkinleştirilebilen Ferrari Dynamic Enhancer’ın (FDE +) yeni bir versiyonu, sınırda performansa erişimi kolaylaştırmak ve daha fazla sayıda sürücünün kontrolünü sağlamak için tasarlanmış bir hareket yer alıyor.

MOTOR

Tip V8 – 90 ° ikiz turbo
Toplam deplasman 3902 cc
Maks. Alan sayısı güç çıkışı * 720 cv (530 kW) @ 7000 rpm
Maks. Alan sayısı tork * 770 Nm @ 3250 rpm
Özgül güç çıkışı 185 cv / l
Maks. Alan sayısı motor devri 8000 dev / dak
Sıkıştırma oranı 9.6: 1

BOYUTLAR VE AĞIRLIK

Uzunluk 4611 mm
Genişlik 1979 mm
Yükseklik 1206 mm
Dingil mesafesi 2650 mm
Ön parça 1677 mm
Arka parça 1646 mm
Boş ağırlık ** 1435 kg
Kuru ağırlık ** 1330 kg
Ağırlık dağılımı:% 41.5 fr -% 58.5 r
Bagaj kapasitesi: 200 l
Yakıt deposu kapasitesi: 78 l

LASTİKLER

Ön: 245/35 ZR 20 J9,0
Arka: 305/30 ZR 20 J11.0

FRENLER
Ön: 398 x 223 x 38 mm
Arka: 360 x 233 x 32 mm

ŞANZIMAN VE ŞANZIMAN
F1 7 vitesli çift kavramalı şanzıman
ELEKTRONİK KONTROLLER E-Diff3, F1-Trac, Yüksek Performanslı ABS / EBD ile
Ferrari Ön Dolgu, FrS SCM-E, FDE ile SSC 6.1 *

VERİM

0-100 km / sa: 2,90 sn.
0-200 km / saat: 7,8 saniye
En yüksek hız: 340 km / s
Fiorano tur süresi: 1’22,5 ”

* 98 oktan benzinli
** İsteğe bağlı içerikle